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為什么地鐵、火車不會超載?

作者:四川職業學校 來源:招生指南網 時間:01-01

為什么地鐵、火車不會超載?這個問題問得好,成都市高鐵學校教師先依照比較了解的,公路的概念來解釋:人數是依照座位來算的,大客車側面或許車門上都會寫著定員多少人或許多少座,超過的話交警叔叔就會罰款了。

可是地鐵列車,公交車的定員并不是簡略的依照座位來算,它們因為需求承載較大客流,所以是允許乘客站著的,定員實際上是依照座位數加上每平米能站多少個人來算。

你看著地鐵很擠,可是這就是人家的規劃意圖,所以無論是車體強度,轉向架結構,方方面面都會為了“多拉人”這個意圖進行調整和優化。

不知道題主有沒有注意到一個趨勢,近些年來公交車(城市客車)的座位越來越少,以往在前門到后邊中心的方位,是會安置橫向一排兩到三個座位,大約四五排左右,可是現在的公交車,這個方位就空了出來,一排只有一個座位/折疊座乃至沒有,后邊對著的方位空出來給輪椅。

這就是能“多塞人”的規劃,地鐵為什么不讓座椅面對/背對跋涉方向而是安置橫排座椅也是這個原因。

當然,這不代表高鐵車輛接受超載的能力/超載之后正常運行的能力就很強,能夠隨隨便便往里面塞多少人都沒問題,以前春運的時分有超員近300%,導致轉向架壓死,車輛無法正常運行的情況。我曾記住我很小很小的時分,春節去老家看親屬,是躺在一個案板上塞到了行李架上睡了一路的,人很多,車開得很慢,從窗戶爬進去都是正常操作。

因此地鐵火車不是“不會”超員,而是人家規劃的時分就考慮到了我得接受這么多客流。

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